Ремонт Рено Сценик 2, ремонт Scenic 2 - стоимость и сроки

       Ищете надёжный техцентр, где ремонт Рено Сценик 2 проводится профессионалами? Начались проблемы с коробкой передач или нужно поменять шаровую опору? СТО «Орбита» уже более 10 лет выполняет ремонтные работы любой степени сложности: начиная от проведения планового ТО и заканчивая устранением неисправностей ДВС, приведением в порядок рулевой и тормозной систем, ходовой части, трансмиссии, системы кондиционирования. Проводим компьютерную диагностику с использованием официального дилерского сканера. 
Все операции выполняются специалистами с большим практическим опытом, которые длительное время работали в официальных дилерских центрах. Техническая оснащённость наших станций позволяет выполнять ремонт Рено Сценик 2 в СПб, соблюдая все предписания Renault. 

       Актуальную и точную стоимость работ Вы можете уточнить буквально в 2 клика. Наведите курсор мышки на Вашу модель на главной странице, затем выберете пункт из перечня услуг, который Вас интересует. Зачастую серьезных проблем, которые требует полной переборки и замены механизмов и агрегатов можно избежать, следуя рекомендациям производителя по прохождению техобслуживания. Следуя официальному регламенту, в зависимости от пробега и временного интервала, замены требуют моторное масло (вместе с масляным фильтром), воздушный и салонный фильтры, свечи, антифриз и т.д. Полный перечень обязательных работ, необходимых комплектующих и расценок Вы можете узнать, воспользовавшись Калькулятором ТО.  
 

• Ремень ГРМ. Согласно официальному регламенту французского производителя, замену ремня следует производить после пробега в 60 000 километров. Если своевременно не заменить его в комплекте с роликами, то он может оборваться. Посторонние шумы, сильная вибрация от двигателя, проблемы с запуском автомобиля – явные признаки неисправности. 
• Шкив коленвала. Средний срок службы составляет порядка 150-200 000 километров, после чего наступает его износ. Если на холостом ходу слышатся нехарактерные звуки – тарахтение, скрежет около двигателя, которые исчезают при нажатии водителем на педаль сцепления, то это свидетельствует о том, что требуется профессиональное вмешательство. 
• Резистор вентилятора системы охлаждения. Он начинает постоянно работать на средних оборотах. 
• Поломка фазорегулятора. Модели с бензиновым двигателем 1.6 литра укомплектованы фазорегулятором, который не отличается высокой надёжностью. Характерными симптомами выхода из строя детали являются трещащие звуки во время запуска «на холодную», а также то, что двигатель не получается завести с первой попытки. Также иногда отказывает датчик положения распредвала. 
• Механические коробки передач отличаются надежностью, однако иногда наблюдаются течи масла в месте стыка картера сцепления и коробки. Нередко автовладельцы отмечают нехарактерные подёргивания автомобиля при старте. В данном случае следует полностью заменить комплект сцепления. В АКПП наиболее часто подвержены поломкам клапаны модуляции, нередко наблюдаются проблемы с гидроблоком и гидротрансформатором. Определить это возможно, если при поездке Вы стали замечать рывки и удары в трансмиссии или же что передачи стали пропадать. Неисправности автоматической коробки на автомобилях, которые были выпущены до рестайлинга 2006 года, могут обнаружиться после 70 000 – 90 000 километров пробега, на выпущенных позднее – после 120 000 километров. 
• Неисправности ходовой части. На автомобиль установлена спереди независимая подвеска типа «МакФерсон», сзади – полунезависимая балка. Особого внимания требуют ступичные подшипники передней подвески (средний срок службы: от 30 000 – 45 000 километров на дорестайлинговых моделях, до 70 000 – 90 000 на обновленных версиях). Шаровые опоры служат порядка 60 000 – 70 000 километров. Ресурс стоек стабилизатора доходит до 40 000 километров, втулок – до 100 000. Амортизаторы и опорные подшипники при бережном обращении могут прослужить около 100 000 – 120 000 километров, но иногда скрип наблюдается после пробега в 50 000 километров. Ресурс сайлентблоков рычагов составляет в среднем 150 000 километров. Задняя подвеска отличается надежностью, но встречаются ситуации, когда замена сайлентблоков необходима после пробега в 100 000 километров (менять следует вместе с балкой). Пружины амортизатора выходят из строя на пробеге близком к отметке в 200 000 километров – требуется их замена из-за того, что часто отламывается витки.  
• Проблемы с рулевой системой. Втулка рулевой рейки часто разбивается. Если Вы едите по неровной дороге, то может появиться нехарактерный стук из передней части автомобиля. Сравнительно небольшой срок службы рулевых наконечников – около 40 000 – 50 000 километров.
• Система кондиционирования. Заклинивание компрессора кондиционера нередко наблюдается при пробеге около 100 000 – 150 000 километров. Основной причиной является поломка электромагнитной муфты и выход из строя датчиков давления. 
• Неисправности электрики. Нередки случаи попадания влаги в салон из-за неисправной дренажной системы. Это приводит к печальным последствиям для электропроводки салона, которая начинает постепенно гнить и разрушаться. 
• Тормозная система отличается надежностью в эксплуатации, нарекания вызывает функционирование автоматического стояночного тормоза из-за закисания троса, что приводит к тому, что колодки не отходят полностью от диска.