Ремонт Рено Симбол, ремонт Symbol - стоимость и сроки

         Мы выполняем самые сложные ремонтные и восстановительные работы линейки автомобилей Renault. Строго следим за соблюдением сроков, даем гарантию на выполненные работы и установленные запчасти. Проводим плановое постгарантийное ТО по регламенту производителя и с соблюдением технических нот. Мы предоставляем своим клиентам возможность бесплатного осмотра основных систем и узлов машины (ходовой, тормозной, рулевой, освещение, проверяем состояние техжидкостей). Это позволит сэкономить время и средства и избежать дорогостоящей замены механизмов и агрегатов в будущем.  

         Со стоимостью ремонта Рено Симбол Вы можете ознакомиться на сайте. Достаточно навести курсор мышки на Вашу модель на главной странице, затем из открывшегося меню выбрать интересующий Вас пункт из перечня услуг. Фотогалерея на главной странице содержит множество фотоотчетов о нашей работе. На нашем официальном YouTube канале Вы можете «изнутри» посмотреть, как именно мы ремонтируем и обслуживаем автомобили. Видеоролики сопровождаются пояснениями и подробными комментариями мастеров.  

• При езде на некачественном топливе на тарелках и ножках клапанов в большом количестве оседают смолистые отложения. Они могут привести к неполному закрытию клапана в седле и, соответственно, к их повреждению поршнями. Данная проблема может возникнуть в холодное время года и при запуске «на холодную»;  
• Ресурс передних тормозных колодок составляет порядка 25 000 – 35 000 километров, задних – около 80 000 – 90 000 километров. При пробеге около 100 000 километров могут обнаружиться течи и подклинивания задних тормозных цилиндров (рекомендуется менять их вместе с колодками); 
• Ресурс сайлентблоков задней балки составляет около 200 000 километров; 
• Подшипники передних ступиц «выхаживают» около 80 000 – 100 000 километров, а задних ступиц – около 150 000 – 180 000 километров;  
• Для корректной работы АКПП DP0 рекомендуется менять масло через каждые 50 000 километров пробега;  
• Трубка ГУРа высокого давления не отличается надежностью и может со временем дать течь. Если проблему вовремя не решить, то насос усилителя выйдет из строя и руль будет очень сложно провернуть;  
• Ремень ГРМ по заводскому регламенту рекомендуется менять каждые 60 000 километров. Уделить внимание следует и помпе – ближе к пробегу в 120 000 километров часто происходит износ подшипников, появляется люфт;  
• В модификациях с моторами K4J после 3-4 лет эксплуатации могут отказать катушки зажигания. Это может сопровождаться неустойчивой работой двигателя на холостом ходу, затрудненным запуском, движением автомобиля «рывками».