СТО Орбита
Цены на ремонт Рено Каптюр смотри на сайте. Слесарный ремонт, диагностика, шиномонтаж, заправка кондиционера, ремонт вариаторов и АКПП. и многое другое. Ждем вас по адресам: СПб, Арсенальная наб. д.1, Маршала Говорова д. 29, Кожевенная линия д.29к13.
Продолжаем наш рассказ о ремонте трансмиссий каршеринговых автомобилей компании Делибобиль. На этот раз нам привезли Рено Каптюр с варитором Джатко JF015E с жалобой на рывки при разгоне и повышенный шум. Трансмиссия разработана в 2010 году и имеет коммерческое название CVT-7. В зависимости от марки автомобиля, на которую устанавливается JF015E, вариатор имеет свое название (RE0F11A для Nissan, W1CJB / F1CJB для Mitsubishi и DK0 для Рено).
Первым делом подключили сканер. Компьютерная диагностика показала "стандартную" для этих вариаторов ошибку по линейному давлению. Поэтому снимаем вариатор с автомобиля и полностью разбираем для дефектовки. По состоянию магнитов в поддоне стало понятно, что ремень проскальзывал на конусах и эти детали придется менять в любом случае. Низкий ресурс связан в первую очередь с меньшими размерами по сравнению с ремнем из JF011E. Существует три варианта ремня – с 8-ю, 9-ю и 12-ю лентами. Последний вариант считается усиленным и более предпочтителен для установки при капитальном ремонте.
Сняв масляный насос видим основную причину поломки вариатора - заклинивший в своем посадочном месте редукционный клапан. Проблема хорошо известна владельцам JF011e, но при создании нового вариатора конструкторы не уделили ей должного внимания. На рабочей поверхности клапана появляются риски и борозды, что приводит к “подвисанию” или даже заклиниванию клапана в канале. Это, в свою очередь, приводит к падению давления в системе. Мы будем решать проблему с помощью расточки корпуса и установки ремонтного клапана увеличенного диаметра Sonnax.
При качественном ремонте подлежит замене стандартный набор запчастей (внутренний и внешний фильтры, набор прокладок и уплотнений, тефлоновые кольца, конуса и ремень). Капитальный ремонт вариатора Рено Каптюр невозможно представить без восстановления гидроблока и гидротрансформатора. Стоимость ремонта гидроблока JF015E - 4 900 руб. (включает полную разборку, дефектовку, промывку в УЗ ванне и замену клапанов модуляции давления). В нашем случае вакуумный тест показал отклонение давления в четырех клапанах - потребуется расточка в ремонтный размер.
Завершается ремонта вариатора JF015E восстановлением гидротрансформатора с переклейкой фрикционной накладки на спецоборудовании - 4 900 руб. Используем улучшенные кевларовые фрикционы, превосходящие по прочности заводские. При любом ремонте вариатора выполняем полную замену масла CVT. Используем только оригинальное масло NS-3, которое рекомендовано заводом изготовителем для использования в трансмиссии JF015E. Полный заливочный объем 11 литров.
А здесь видеоотчёт!
